Die Batteriewette von Volkswagen zeigt, dass sie das Potenzial hat, Tesla zu übertreffen

QuantumScape Corp., ein Batterie-Startup, das die Volkswagen AG als größten Aktionär zählt, sagte, neue Daten zeigen, dass seine Batterien in 15 Minuten auf bis zu 80 % der vollen Leistung aufgeladen werden können, fast doppelt so schnell wie ein Tesla Model 3.

Die Leistungsdaten, die noch auf der Straße getestet werden müssen, deuten darauf hin, dass die Batterien von QuantumScape etwa 50 % mehr Kilometer bieten könnten als das gleiche Elektroauto mit aktueller kommerzieller Batterietechnologie. Sie können auch 800 Mal mit minimaler Verschlechterung aufgeladen werden und erfüllen damit einen Benchmark für Batterien in den meisten Elektrofahrzeugen. Aber das Startup muss noch beweisen, dass es seine neue Batterie in Massenfertigung herstellen kann.

QuantumScape hat durch den Börsengang über eine umgekehrte Fusion Anfang dieses Jahres mehr als 700 Millionen US-Dollar gesammelt. Es versucht nun, das Vertrauen der Anleger zu stärken, dass es einen Durchbruch schaffen kann, der Batterieforschern jahrzehntelang entgangen ist.

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Das in San Jose, Kalifornien, ansässige Unternehmen ist eines von mehreren Start-ups und etablierten Unternehmen, die versuchen, Festkörperbatterien zu entwickeln .

Die große Frage ist, ob der im Labor verwendete Prozess QuantumScape in einer Fabrikumgebung funktionieren kann, sagte Venkat Srinivasan, Direktor des Batteriezentrums des von der Regierung unterstützten Argonne National Laboratory, der sprach, bevor er die Daten sah. 'Die meisten Startups sind dort stecken geblieben.'

Festkörperbatterien verwenden feste Materialien anstelle von brennbaren Flüssigkeiten, um das Laden und Entladen zu ermöglichen. Sie könnten möglicherweise mehr Energie packen als Lithium-Ionen-Batterien, um die Reichweite zu verlängern, Kosten zu senken, die Sicherheit zu verbessern und die Ladezeiten zu verkürzen – wodurch Elektroautos mit benzinbetriebenen Fahrzeugen gleichgesetzt werden können.

Die Batterie von QuantumScape verwendet ein Elektrolytgel in nur einer Hälfte einer typischen Lithium-Ionen-Batterie, was bedeutet, dass sie das Potenzial der Technologie noch nicht voll ausgeschöpft hat.



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Autohersteller wie Toyota Motor Corp. und Tesla Inc. und etablierte Batteriehersteller wie Samsung SDI Co. und Chinas Contemporary Amperex Technology Co. sowie Startups wie Solid Power Inc. und Cuberg Inc. versuchen, den Code auf Solids zu knacken -State-Batterien, aber bisher hat noch niemand ein kommerzielles Produkt gebaut und in ein richtiges Auto eingebaut.

Laut BloombergNEF erwarten einige chinesische Hersteller, innerhalb der nächsten Jahre mit der Massenproduktion von Festkörperbatterien zu beginnen.

Brian de Palma bläst aus

Volkswagen hat sich verpflichtet, die Technologie von QuantumScape über ein Joint Venture in seinen Elektrofahrzeugen einzusetzen – wenn genügend Batterien produziert werden können und das zu wettbewerbsfähigen Preisen.

Um wirtschaftlich rentabel zu werden, muss sich das Startup mit drei Hauptproblemen auseinandersetzen. Es muss im Vergleich zu dem, was es in einer kontrollierten Laborumgebung testet, größere und mehrschichtige Batterien bauen. Es muss auch eine zuverlässige Fertigungslinie für bestimmte kritische Komponenten wie keramische Separatoren bauen. Schließlich muss es all diese Komponenten in eine Fabrik bringen, in der es Milliarden von Dollar an Ausrüstungs- und Maschinenkosten auf große Produktionsmengen verteilen kann.

Investoren scheinen zu glauben, dass das Startup den Sprung zur Massenproduktion schaffen kann. Die Aktien von QuantumScape, die am 27. November nach der Fusion mit einem Blankoscheck-Unternehmen, der Kensington Capital Acquisition Corp., gehandelt wurden, sind um etwa 88% auf 44,17 USD gestiegen.

Das ist zu teuer für ein Unternehmen, das noch beweisen muss, dass es seine Technologie vom Labor bis zur Produktionslinie bringen kann, sagt Mark Newman, Analyst bei Sanford C. Bernstein in Hongkong, der bei QuantumScape ein „Underperform“-Rating hat und ein Kursziel von 28 US-Dollar.

'Obwohl wir die Chancen für Batterien, das Team und die Technologie positiv sehen, glauben wir, dass Aktien angesichts der erheblichen Hürden bei der Kommerzialisierung überbewertet sind', schrieb Newman in einer Mitteilung vom 30. November.