Auf Autoplätzen ist heutzutage das Los selbst das heißeste Geschäft

Courtney Anderson, eine 23-jährige, die bei einer Softwarefirma in St. Paul arbeitet, kaufte kürzlich ein neues Auto und rollte in einem funkelnden neuen Outlander Sport von Richfield Bloomington Mitsubishi.

„Ich liebe es“, sagte sie aufgeregt. „Ich habe absolut keine Käuferreue. Ich bin am Sonntag ausgegangen und habe es einfach herumgefahren.“

Mit ihrem Kauf wurde Anderson Teil des größten Anstiegs beim Autokauf in den USA seit 2006. Und dieser Boom ist ein Grund dafür, dass sich die Landschaft – buchstäblich – für Autohändler verändert.

Automobilimmobilien haben sich zu einem der angesagtesten Segmente bei Gewerbeimmobilien in Twin Cities entwickelt, da sich Händler auf der Suche nach Flächen an die gestiegene Nachfrage sowie den Druck der Hersteller anpassen, ihr Aussehen und ihre Dienstleistungen zu aktualisieren.

Mindestens sechs Autohäuser haben dies im vergangenen Jahr erweitert oder angekündigt. Unterdessen hat der Verkauf von 17 Autohäusern, die einst Denny Hecker gehörten, der vor drei Jahren wegen Betrugs ins Gefängnis ging, den Markt aufgewühlt. Zehn werden Händler bleiben, während die anderen als Wohnmobilstellplatz, Auktionsgelände, Reifengeschäft und Schulgebäude umfunktioniert werden.

Fügen Sie dieser Autosuppe die bevorstehende Ankunft des größten Gebrauchtwagenhändlers des Landes hinzu: CarMax Inc. mit Sitz in Richmond, Virginia, wird im nächsten Frühjahr ein Outlet in Brooklyn Park eröffnen. Das Unternehmen, das für seine schnörkellosen Preise bekannt ist, sucht auch nach anderen Websites. MONICA HERNDON Courtney Anderson aus Minneapolis zeigte ihr brandneues Auto, einen Outlander Sport, vor dem Mitsubishi-Händler Richfield Bloomington.

„Unsere Teams suchen weiterhin nach Standorten, die es uns ermöglichen, Geschäfte in den Bereichen Einzelhandel, Automobilaktivitäten und Wachstum zu eröffnen“, sagte Sprecherin Michelle Topping Ellwood. „Minneapolis ist ein Gebiet, das wir identifiziert haben und das in unseren aktuellen Wachstumsplan passt.“



Der Anstieg der Verkäufe, zusammen mit den sich ändernden Immobilienbedürfnissen der Autohändler, ist in den letzten zehn Jahren mit einer grundlegenden Veränderung der Art und Weise verbunden, wie Verbraucher Autos kaufen, hauptsächlich aufgrund des Internets.

Ein Bericht des New Yorker Beratungsunternehmens McKinsey & Co. aus dem Jahr 2013 ergab, dass 80 Prozent der Neuwagen- und fast 100 Prozent der Gebrauchtwagenkunden ihren Autokauf online beginnen. Das bedeutet, dass „Händler ihre Rolle als primäre Informationsquelle sowie ihre Macht über die geteilten Informationen und ihre Fähigkeit, den Kunden zu beeinflussen, verloren haben“, heißt es in dem Bericht.

Entschuldigung, ich muss nach Alaska Song ziehen

„Kunden kommen in einem Kaufmodus hierher“, sagte Tim Carter, General Manager von Richfield Bloomington Honda. 'Sobald sie im Trichter sind, sind sie so gut wie einsatzbereit.' Die Zeiten, in denen die ganze Familie samstags nachmittags gemächlich mit dem Auto unterwegs war, sind lange vorbei. Käufer stehen unter Zeitdruck und sind mit Unmengen von heruntergeladenen Informationen ausgestattet.

Anderson aus Minneapolis ist ein gutes Beispiel für diesen Trend. Sie war sehr wählerisch in Bezug auf den Fahrzeugtyp, den sie wollte, aber markenunabhängig.

Sie wollte eine weiße oder schwarze Frequenzweiche mit gutem Benzinverbrauch, einem Wartungsplan und Bluetooth-Fähigkeiten. Und sie hatte eine feste Zahl für ihre monatliche Zahlung im Kopf.

„Ich hatte Angst, dass ich mir das nicht leisten kann“, sagt sie. „Aber als ich den Finanzleuten sagte, was ich mir leisten könnte, haben wir es geschafft.“

Bauboom

Im Gegensatz zu anderen vom Internet verwüsteten Branchen wie Unterhaltungselektronik und Büchern besteht aus Verbrauchersicht nach wie vor Bedarf an stationären Autohäusern. Mehr als 80 Prozent der Kunden machen beim Autokauf Probefahrten.

Dies verstärkt die Notwendigkeit für Händler, ihre Eigenschaften aktuell und relevant zu halten. „Der Schlüssel wird sein, das heutige Händlernetz in einen profitablen, modernen, multiformatigen Vertriebskanal zu verwandeln, der die Möglichkeiten der Online-Welt mit den Stärken des traditionellen Händlerkanals kombiniert“, sagte McKinsey.

Geschieht dies nicht, werden Händler „mittel- bis langfristig aus dem Geschäft gedrängt“.

Mehrere Autohäuser in Großstädten erneuern ihr Aussehen. Die in Hopkins ansässige Morrie's Automotive Group eröffnete Inver Grove Mazda, ein 23.000 Quadratmeter großes Autohaus an der Mendota Road, mit einem aktualisierten Design, das letztes Jahr von Mazda North America eingeführt wurde, so Jim Rock, Executive Director of Retail Brokerage Services für Cushman & Wakefield /NorthMarq, das Immobilienunternehmen aus Bloomington.

Morrie’s baut auch einen erweiterten Händlerbetrieb für seine Luxuswagen-Franchises Bentley und Maserati in einem neuen Gebäude an der Interstate 394 in Golden Valley auf.

Ein weiterer Luxushändler, die Carousel Motor Group, plant den Bau einer neuen 26.655 Quadratmeter großen Anlage für Porsche in Minneapolis in Golden Valley.

Die in Indianapolis ansässige Tom Wood Automotive Group hat gerade neue Baugruben für Richfield Bloomington Mitsubishi entlang der Interstate 494 in Richfield eröffnet. Und nebenan wird ein neues Richfield Bloomington Honda-Händlerhaus gebaut, auf dem sich einst die Karosseriewerkstatt von LaMettry, ein USA Baby Store und ein Tyres Plus Outlet befanden. Dieses neue Autohaus wird ein zweistöckiges 'Schmuckkästchen' -Design aufweisen, das von der belebten Autobahn aus gut sichtbar ist.

Geplant ist auch eine mehrstöckige Parkrampe für das Inventar, aber dieses Projekt wird erst 2020 in den Mix aufgenommen. Vorerst werden einige Autos auf dem Parkplatz am nahe gelegenen Best Buy-Hauptsitz gelagert und bei Bedarf „Valet-Style“ geliefert für eine Probefahrt. Fotos von KYNDELL HARKNESS • kyndell.harkness@startribune.com Eine neue Richfield Bloomington Honda-Händlervertretung wird ein zweistöckiges „Schmuckkästchen“-Design aufweisen, das von der Interstate 494 in Richfield gut sichtbar sein wird.

Der Autohändler Steve McDaniels von Twin Cities hat kürzlich den Nissan-Händler von Feldmann in Bloomington gekauft, um ihn bis zum Ende des Jahres in einen nicht mehr existierenden Ford-Händler in Eden Prairie zu verlegen. Auch der Feldmann-Betrieb in Bloomington verkaufte Mercedes-Benz-Fahrzeuge, so dass der Weggang von Nissan Platz für einen erweiterten Mercedes-Verkauf durch den neuen Eigentümer schafft.

Vorschriften und Händlerzentren

Ein Autohaus entweder an einem aktuellen Standort oder an einem anderen Standort zu erweitern, ist laut Rock keine leichte Aufgabe.

Die meisten großen Händler sind in White Bear Lake, Brooklyn Center, Interstate 494 in Bloomington und im Iron Triangle-Gebiet von Inver Grove Heights konzentriert, sodass der Platz begrenzt ist.

Der Hauptgrund für diese Hubs, erklärte Rock, sei, dass staatliche Vorschriften vorschreiben, dass Autohäuser, die dieselbe Marke verkaufen, mindestens 10 Meilen voneinander entfernt sein müssen.

„In Minnesota und an den meisten anderen Orten versammelten sich im Allgemeinen Autohäuser“, sagte Rock.

Widerstand gegen Expansion

Scott Lambert, Executive Vice President der Minnesota Auto Dealers Association, sagte, Expansionspläne stoßen häufig auf Widerstand von Gemeinden. „Es gibt die Wahrnehmung, dass unser Fußabdruck eher ein Parkplatz als ein Gebäude ist, und die Wahrnehmung, dass wir weniger Grundsteuern einbringen“, sagte er. 'Wir stimmen dem nicht zu und kontern, dass wir gute Jobs in die Gemeinschaft bringen.'

Außerdem sei es schwierig, Grundstücke zu finden, auf denen man wachsen kann, so dass Autohändler mit den bereits vorhandenen Grundstücken kreativ werden müssen.

Für Borton Volvo, den letzten Neuwagenhändler in Minneapolis, war das keine Option. Nach 57 Jahren im Süden von Minneapolis kündigte das Autohaus im Mai eine Expansion in Golden Valley an. Es wird gemunkelt, dass die Nachbarschaftsinstitution durch ein Walgreens ersetzt wird.