Ford setzt auf seinen neuen Mustang

Als die Designer, die an dem Prototyp des 2021 Ford Mustang Mach-E arbeiteten, den Vorstandsvorsitzenden des Unternehmens baten, ihn auszuprobieren, standen sie vor einem Problem. Nur nicht die, die sie erwartet hatten.

Bill Ford ist bekannt für seine Liebe zum klassischen Mustang. Die Leute, die an dem Prototyp arbeiteten, waren nervös, wie er auf die Idee reagieren würde, dass das Unternehmen einen vollelektrischen SUV baut und ihn Mustang nennt. Sie bereiteten sich darauf vor, das Projekt ins Gesicht zu werfen.

Und dann geschah genau das Gegenteil: Er wollte den Prototypen nicht zurückgeben.

'Wir mussten es ihm aus der Hand nehmen', sagte Hau Thai-Tang, Chief Product Development Officer des Automobilherstellers.

Und dann seufzten alle erleichtert auf. Ford hat mit seinem ersten Ausflug in die von Tesla definierte batterieelektrische Fahrzeugszene viel auf dem Spiel. Das Unternehmen ist entschlossen, im innovativsten Segment der Automobilindustrie ernsthaft zu konkurrieren.

'Das Fahrzeug ist ein Game Changer', sagte Ford-Chef Jim Farley. „Für mich ist der Mach-E der erste echte Konkurrent von Tesla. Es hat Detroit-Pracht. Es ist ein Mustang. Tesla ist kein Mustang.'

Ford soll noch in diesem Jahr die ersten Mach-E-Fahrzeuge an Kunden ausliefern. Die Fahrzeuge werden auf Bestellung gefertigt, das erste Mal, dass das Unternehmen ein Produkt über einen Reservierungsprozess auf den Markt bringt. Im ersten Jahr rechnet Ford damit, weltweit schätzungsweise 50.000 zu bauen.



Die Produktion wurde zurückgeworfen, als die Pandemie Ford zwang, seine Werke für zwei Monate zu schließen, aber der Prozess läuft wieder auf Hochtouren.

'Wir treten gerade erst in die frühe Massenproduktion ein, wo wir damit beginnen, die Mustang Mach-E in Serie zu bauen', sagte Farley.

Niemand kann genau sagen, wann Autos an Kunden ausgeliefert werden, da alles von Qualitätstests und Überprüfungen vor der Produktion abhängt.

'Wir bauen sie und testen sie und stellen sicher, dass sie perfekt sind', sagte Farley. „Wir lösen jedes Problem. Wenn wir zufrieden sind, haben wir alle Probleme gelöst, dann schalten wir den Lichtschalter ein und gehen zu Job 1.'

Der Mach-E 2021 beginnt bei 43.995 US-Dollar mit einer geschätzten Reichweite von 300 Meilen. Zum Vergleich: Das Tesla Model Y SUV beginnt laut seiner Website bei 51.900 US-Dollar mit einer geschätzten Reichweite von 326 Meilen. Käufer haben Anspruch auf eine Bundessteuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar.

Ein wachsender Markt

In Kalifornien ist die Nachfrage nach vollelektrischen Fahrzeugen besonders hoch. Ashley Valletta, General Manager eines Ford-Händlers in San Jose, sagte, ihre Firma habe 50 Bestellungen für den Mach-E anhängig und weitere in der Pipeline.

Natürlich ist Silicon Valley voll von Early Adopters, die stolz darauf sind, das Erste von allem zu haben, vom neuesten iPhone bis zum neuesten Elektroauto. Aber auch Händler in anderen Bereichen melden laut Ford ein hohes Interesse.

Während Kalifornien beim Kauf von Elektroautos führend ist, setzt Ford große Hoffnungen in den Mittleren Westen und die Ostküste. Auch der skandinavische Markt birgt großes Potenzial, so das Unternehmen. (Der Autoverkauf in Norwegen liegt seit fünf Jahren bei mehr als 50 % elektrisch.)

Farley verspricht, dass der neue Mustang hinter dem Steuer Emotionen weckt und eine beeindruckende Technologie bietet. 'Es wird die Verkehrsstaus und die Fahrweise des Fahrers berechnen, um die verbleibende Entfernung der Gebühr zu berechnen', sagte er.

Farley ist zuversichtlich, dass andere eingefleischte Mustang-Fans auf das Auto so reagieren werden, wie es Bill Ford getan hat. Und er macht sich keine Sorgen über den Rückstoß von Fahrern, die gasbetriebene Fahrzeuge bevorzugen.

Cracklin-Haferkleie-Mangel 2021

„Unsere elektrische Zukunft ist da“, sagte er.