Bremsen verlieren Unterdruckunterstützung bei Minusgraden

Q Ich habe einen Ford Escape von 2001 mit V6-Motor. Wenn es unter Null geht, verliere ich die hydraulische Unterstützung der Bremsen. Das Bremspedal wird schwer zu treten, als ob Sie den Motor abgestellt hätten. Wenn Sie die Bremsen mehrmals betätigen, werden die Bremsen wieder normal. Wenn das Auto bei Minusgraden draußen steht, passiert dies sofort. Wenn es über Nacht in unserer Garage geparkt wird, tritt das Problem erst auf, wenn Sie 10 bis 15 Minuten auf der Autobahn fahren; der Motorraum muss sich von der vorbeiströmenden Luft abkühlen.

ZU Zunächst eine wichtige Klarstellung. Wenn dieses Problem auftritt, funktionieren die Bremsen Ihres Fahrzeugs immer noch. Sie haben nicht die hydraulische Unterstützung der Bremsen verloren, Sie haben die Vakuumunterstützung verloren, die Ihnen beim Betätigen der Bremsen hilft – deshalb fühlt sich das Pedal so hart an. Aber denken Sie daran, dass das hydraulische Bremssystem das Fahrzeug auch ohne Servounterstützung anhält – Sie müssen nur viel, viel stärker auf das Pedal treten.

Der wahrscheinlichste Schuldige für den Verlust der Unterdruckunterstützung bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt ist das Einweg-Unterdruckrückschlagventil im Unterdruckschlauch zwischen dem Ansaugkrümmer des Motors und dem Gehäuse des Bremskraftverstärkers. Das Ventil ist so konstruiert, dass es sich öffnet, wenn ein Unterdruck im Motor angelegt wird, sodass das Druckverstärkergehäuse mit Unterdruck versorgt wird. Bei Unterdruckabfall, wie z. B. bei starker Beschleunigung, schließt das Ventil und verhindert, dass Unterdruck aus dem Gehäuse entweicht. Feuchtigkeit oder Schmutz friert wahrscheinlich ein oder verklebt dieses kleine Ventil, so dass kein Unterdruck die Verstärkermembran erreicht, um den Boost zu erzeugen, der Ihnen beim Bremsen hilft. Sobald diese Feuchtigkeit auftaut, öffnet sich das Ventil und das Vakuum erreicht den Booster.

Überprüfen, reinigen und trocknen Sie die Unterdruckarmaturen, Schläuche, das Rückschlagventil und überprüfen Sie das Verstärkergehäuse auf Unterdrucklecks. Ein neues Rückschlagventil wird das Problem wahrscheinlich lösen.

Teams in den Big 10

Q Ich habe einen Town & Country Minivan von 2002. Der Motor fing im Leerlauf an zu vibrieren, also habe ich ihn zum Händler gebracht. Sie sagten, es seien durchhängende Motorhalterungen mit einer Reparaturrechnung von 750 US-Dollar, aber es brauche keine sofortige Aufmerksamkeit. Kann eine unabhängige Werkstatt damit umgehen?

ZU Hat der Händler das Aluminiumgussteil am rechten Motorlager überprüft? Meine Alldata-Automobildatenbank hat das Service-Bulletin 09-003-02 abgerufen, das die Symptome dieses Fehlers beschreibt, darunter Vibrationen. Ein unabhängiger Full-Service-Shop sollte in der Lage sein, Motor- und Getriebelager zu ersetzen. Und solange das Gussteil nicht gebrochen ist oder eine der Halterungen vollständig getrennt ist, hat der Händler Recht – dies ist kein Problem, das sofort behandelt werden muss.

Q Unser Sohn hat vor kurzem einen Nissan Altima von 1995 von einem lokalen Gebrauchtwagenhändler gekauft. Er brachte das Auto zu einer Tankstelle, um einen neuen Schalldämpfer/Auspuffanlage auszupreisen, und sie sagten ihm, dass kein Katalysator installiert war. Der Händler verkaufte ihm das Auto ohne Katalysator. Ist es in Minnesota illegal, ein Auto ohne Katalysator zu verkaufen?



ZU Das Minnesota-Statut 325E.0951 schreibt vor, dass jeder, der ein Fahrzeug im Bundesstaat verkauft, schriftlich bescheinigen muss, dass das Fahrzeug über alle ordnungsgemäße Schadstoffbegrenzungsausrüstung verfügt. Das Gesetz entspricht der Minnesota Rule 7023.0120, die die Übertragung eines Fahrzeugtitels verbietet, es sei denn, die Emissionskontrollen sind vorhanden und funktionieren ordnungsgemäß.' Bitten Sie den Händler, das Abgassystem wiederherzustellen oder Ihr Geld zurückzuerstatten.